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第五五四章 核动力舰艇（第3页）

如果按照核潜艇的工程管理方案，现在开始设计核动力航空母舰，那最快三年之后就能下水了。

核潜艇用的反应堆，与核动力航母用的反应堆，其实并没有本质上的区别。

核潜艇的反应堆装到航母上当然也能用。

最大的问题是核潜艇用的反应堆输出功率对航母而言太小了。

朱靖垣前世的早期核潜艇用的反应堆，功率甚至不到两万马力，目标仅仅是让几千吨的潜艇跑二十五节。

八到十万吨级别的大型航母，要达到最少三十节的门槛，至少需要二十万马力。

所以航母要用潜艇的反应堆就必须堆更多的数量。

朱靖垣前世第一型核动力航母企业号（net65），使用的反应堆就是在潜艇反应堆基础上修改而来的。

为了满足航母的航需求，直接装了八个潜艇用反应堆，就传统大型舰船的锅炉一样多了。

而这么多的反应堆也让让企业号成了有史以来航最快的级航母。

以后得尼米兹和福特级的度都不如企业号。

企业号的缺点是反应堆数量太多，占用了大量的舰体内部空间。

关键是建设成本异常高昂，几乎是一艘小鹰级的两倍，维护起来也是非常的麻烦。

小鹰级四号舰肯尼迪号（cv67），是在企业号服役之后开工的，本来计划是在建设过程中改成核动力。

结果国会山的老爷们被企业号的建设和维护费用吓怕了，最终继续作为常规动力航母建成。

到了尼米兹级设计的时候，他们更是坚决不同意采用冗余度更高，设计难度更低的四个中型反应堆的方案。

要求使用设计难度最大，冗余度也较低的两个大反应堆的方案。

反例是法兰西的戴高乐号航母，只装了两个潜艇用的反应堆，最多只能跑到二十七节。

放到二战的舰队航母中都是垫底的存在。

大明现在的第一代潜艇用反应堆，功率就已经达到了四万马力，但对于航母而言仍然不太够。

至少要六座反应堆，才能把十万吨航母的度，推到三十节的及格线以上。

这个建设和维护成本仍然会比较难看。

再加上对核动力战舰的需求并不迫切，也不需要马上拿潜艇用的反应堆来凑合。

所以就开了一个专门的项目去单独开。

不过现在的大明，也还没有实际去折腾八个反应堆的企业号，关键是在财政上比美利坚当时更加宽裕。

所以朱靖垣不追求极限的用两个大型反应堆，而是给出了四个以内的相对宽松标准。

在冗余度和技术难度以及使用成本上都比较合适的数量。

在这样的基础上，大明的核动力航母的设计和建设难度，显然会比尼米兹的时候更加轻松一些。

虽然“核动力”与“核武器”根本不算是一个类型的东西。

核动力船舶并不会生核爆炸，当然也不会起到核武器的作用，也不会拥有无限大的能量。

单纯的对比轮机的能量输出功率的话，核动力航母其实并不比常规航母更高。

核动力航母相比常规动力航母的最大优势其实是续航能力。

核动力航母可以始终保持尽可能高的航，可以保持二十五节以上的度跑遍全球。

常规动力航母平时只能维持二十节航以节省燃料，基本上只有在在战斗状态下才会把度拉满到三十节。

主要是普通人看到名字里面有核，多半都会理所当然的相互联想。

随着核武器在战争中直接使用，“核动力”三个字的威慑力和鼓舞作用，也会随之直线上升。

再加上随着战舰的尺寸越来越大，常规动力的缺陷也越来越大。

需要用于储存燃料的空间和重量也越来越大。

所以哪怕核动力船舶维护起来比常规航母麻烦很多，终身使用成本比常规航母高很多，实际部署时间比常规航母低很多。

但是拥有近似无限续航力，拥有出实际能力的威慑力的核动力航母，仍然是未来海军的必然选择。

朱靖垣在这件事情上基本没有怎么犹豫，很快就做出了自己的决定：

“准，军械部组织人手，开始核动力水面舰艇的详细设计，图纸完成后报朕审阅。”

李锐和相关人员立刻起身答应着：

“臣等领旨。”

朱靖垣微微抬手，示意他们都坐下，然后开始讨论规划细节。

朱靖垣要回忆和说明前世的经验，提出一些明确或者不明确的细节要求。

也听取工匠们的奇思妙想，如果根据自己的经验能做出判断的，就直接做出决定。

自己无法直接判断的，就拍板拨款让他们去做实验来验证。

(本章完）